I en fersk artikkel i NY Times kommer nye avsløringer om utviklingen av Boeing 737 Max:
"The Roots of Boeing’s 737 Max Crisis: A Regulator Relaxes Its Oversight"
https://www.nytimes.com/2019/07/27/business/boeing-737-max-faa.html
Her bekreftes hvordan FAA ga mer og mer kontroll-arbeid over til Boeing.
Ja, man kan faktisk si at FAA abdiserte ... uten at dette var alment kjent.
FAAs godkjenninger av Boeing 737 Max ble derfor av flyindustrien ... og ikke minst av flypasssjerene ... tatt for god fisk.
Og Boeing-ledelsen skjønte ikke at når man utøvde så stor grad av EGEN-kontroll .... da ØKTE behovet for at Boeing tok risikovurderinger MER alvorlig enn før.
Men det motsatte skjedde.
Boeing hadde behov for "å kutte svinger" i konkurransen med Airbus.
Og så ble gjort ... på bekostning av flysikkerhet.
Utrolig ... siden det er flysikkerhet flyprodusentene lever av.
Skudeneshavn 29. juli 2019
Jan Marton Jensen
På Twitter:
https://twitter.com/janmarton/status/1155797962360008704
Ny info:
18. oktober 2019:
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/explosive-text-messages-reveal-boeing-knew-of-mcas-aggression-in-2016-and-misled-faa/
18. oktober 2019
https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-boeing-exclusive/boeing-pilots-messages-on-737-max-safety-raise-new-questions-idUSKBN1WX25G
26. september 2019
" Boeing Underestimated Cockpit Chaos on 737 Max, N.T.S.B. Says"
https://www.nytimes.com/2019/09/26/business/boeing-737-max-ntsb-mcas.html
18. september 2019 Lang artikkel:
"Crash Course"
"How Boeing's managerial revolution created the 737 MAX disaster" https://newrepublic.com/amp/article/154944/boeing-737-max-investigation-indonesia-lion-air-ethiopian-airlines-managerial-revolution
Kilde:
27. juli 2019
https://www.nytimes.com/2019/07/27/business/boeing-737-max-faa.html
Viser innlegg med etiketten MCAS. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten MCAS. Vis alle innlegg
mandag 29. juli 2019
onsdag 24. juli 2019
Boeing 737 Max 8: Om å late som et NYTT fly var en LITEN ENDRING på et gammelt ...
En ytring fra en amerikansk flyver og dataspesialist er tankevekkende.
Med sin faglige bakgrunn i begge fagområder fremhever Gregory Travis:
- Boeing har med Max8 egentlig designet et nytt fly med spesielle aerodynamiske egenskaper.
- Men så har man valgt å kalle det en mindre endring av den kjente 737-modellen ... og prøvd å kompensere med nye dataløsninger.
- Dermed har man hatt kortere vei til markedet .... og opplæringstid og -kostnader har kunnet reduseres.
Her er artikkelen fra USA:
"How the Boeing 737 Max Disaster Looks to a Software Developer"
"Design shortcuts meant to make a new plane seem like an old, familiar one are to blame"
https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
Utdrag fra artikkelen:
So Boeing produced a dynamically unstable airframe, the 737 Max. That is big strike No. 1. Boeing then tried to mask the 737’s dynamic instability with a software system. Big strike No. 2. Finally, the software relied on systems known for their propensity to fail (angle-of-attack indicators) and did not appear to include even rudimentary provisions to cross-check the outputs of the angle-of-attack sensor against other sensors, or even the other angle-of-attack sensor. Big strike No. 3.
None of the above should have passed muster. None of the above should have passed the “OK” pencil of the most junior engineering staff, much less a DER.
.............
Her har man bevisst tatt snarveier i konkurransen med Airbus.
Og både Boeings egenkontroll og FAA's kontroll har sviktet.
Når kontrollorganene innen luftfart svikter ... da er det grunn til å rope varsko.
Og saken må få maksimal oppmerksomhet ... gjennom full åpenhet om hva som skjedde.
Og så må det fokuseres på ANSVAR.
Ansvar man ikke kan betale seg ut av ...mao PERSONLIG ansvar.
Skudeneshavn 18.april/24. juli 2019
Jan Marton Jensen
Ny info:
23. juli 2019
https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2019/07/23/195596525/norsk-familie-saksoker-boeing-etter-flystyrten-i-etiopia
Kilde:
18. april 2019
https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
Med sin faglige bakgrunn i begge fagområder fremhever Gregory Travis:
- Boeing har med Max8 egentlig designet et nytt fly med spesielle aerodynamiske egenskaper.
- Men så har man valgt å kalle det en mindre endring av den kjente 737-modellen ... og prøvd å kompensere med nye dataløsninger.
- Dermed har man hatt kortere vei til markedet .... og opplæringstid og -kostnader har kunnet reduseres.
Her er artikkelen fra USA:
"How the Boeing 737 Max Disaster Looks to a Software Developer"
"Design shortcuts meant to make a new plane seem like an old, familiar one are to blame"
https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
Utdrag fra artikkelen:
So Boeing produced a dynamically unstable airframe, the 737 Max. That is big strike No. 1. Boeing then tried to mask the 737’s dynamic instability with a software system. Big strike No. 2. Finally, the software relied on systems known for their propensity to fail (angle-of-attack indicators) and did not appear to include even rudimentary provisions to cross-check the outputs of the angle-of-attack sensor against other sensors, or even the other angle-of-attack sensor. Big strike No. 3.
None of the above should have passed muster. None of the above should have passed the “OK” pencil of the most junior engineering staff, much less a DER.
.............
Her har man bevisst tatt snarveier i konkurransen med Airbus.
Og både Boeings egenkontroll og FAA's kontroll har sviktet.
Når kontrollorganene innen luftfart svikter ... da er det grunn til å rope varsko.
Og saken må få maksimal oppmerksomhet ... gjennom full åpenhet om hva som skjedde.
Og så må det fokuseres på ANSVAR.
Ansvar man ikke kan betale seg ut av ...mao PERSONLIG ansvar.
Skudeneshavn 18.april/24. juli 2019
Jan Marton Jensen
Ny info:
23. juli 2019
https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2019/07/23/195596525/norsk-familie-saksoker-boeing-etter-flystyrten-i-etiopia
Kilde:
18. april 2019
https://spectrum.ieee.org/aerospace/aviation/how-the-boeing-737-max-disaster-looks-to-a-software-developer
Abonner på:
Innlegg (Atom)