Lufthavndrift AS mangler penger i flg Haugesunds Avis, se Kilde.
Min kommentar;
Jan Marton Jensen
Den private flyplassdriften på Helganes har vist seg å være et risikoprosjekt.
Nå er kreditorene Avinor, Haugaland Kraft og Karmsund Havn varslet at likviditeten til Lufthavndrift AS er svak.
Nå er kreditorene Avinor, Haugaland Kraft og Karmsund Havn varslet at likviditeten til Lufthavndrift AS er svak.
Fremtidsutsiktene for de nærmeste år er også svake ... nivået med et par titalls millioner i underskudd synes å vedvare.
Den kortsiktige løsningen angis å være mer innskudd fra eierne, og ikke minst håpet om en reforhandlet avtale med Avinor som reduserer den avtalte leien av flyplassen.
Prosjektet med privat drift må sies å ha vært mislykket.
Og sannsynligheten for radikal forbedring tvilsom.
Både bedrifters datamøter , og folks reiselyst påvirkes av privatøkonomien og høyere reisekostnader ... det betyr at markedsveksten har stagnert.
Den kortsiktige løsningen angis å være mer innskudd fra eierne, og ikke minst håpet om en reforhandlet avtale med Avinor som reduserer den avtalte leien av flyplassen.
Prosjektet med privat drift må sies å ha vært mislykket.
Og sannsynligheten for radikal forbedring tvilsom.
Både bedrifters datamøter , og folks reiselyst påvirkes av privatøkonomien og høyere reisekostnader ... det betyr at markedsveksten har stagnert.
Det spesielle er at flere kommuner på Haugalandet er deleiere av flyplassdriften gjennom et datterselskap av Karmsund Havn IKS. Med økende behov for midler i en usikker fremtid er det Karmsund Havn som må bruke både ledelsestid og bedriftens EGNE midler for å understøtte flyplassdriften. - Dette mens Karmsund Havn har nok av utfordringer som en vekstbedrift med eget stort investeringsbehov.
En slik kommunal driftsmodell er ikke holdbar i en utfordrende tid.
Også verdifull kommunal ledelsestid, for administrasjon og politikere, brukes på å finne løsninger som egentlig ikke finnes ... fordi modellen er feil.
Veien videre:
Også verdifull kommunal ledelsestid, for administrasjon og politikere, brukes på å finne løsninger som egentlig ikke finnes ... fordi modellen er feil.
Veien videre:
Lufthavndriften må refinansieres der private eiere overtar 100%, ved at nye bedrifter går inn.
Hvis ikke dette kan realiseres er det greit å si til Avinor:
- Vi forsøkte med privat drift, men det ble for vanskelig.
Hvis ikke dette kan realiseres er det greit å si til Avinor:
- Vi forsøkte med privat drift, men det ble for vanskelig.
Alle signaler tilsier at Haugesund Lufthavn Karmøy får et godt hjem hos Avinor.
NY INFO
4. februar 2026
Min kommentar
4. februar 2026
Min kommentar
Jan Marton Jensen
Styret i Lufthavndrift AS har skjøvet de strukturelle økonomiske problemene ved den private flyplassdriften foran seg , til man nå er kommet i en nesten umulig situasjon.
Normalt ville majoritetseierne tatt grep, og søkt å refinansiere aksjeselskapet, samtidig som gammel aksjekapital ble nullet ut.
Normalt ville majoritetseierne tatt grep, og søkt å refinansiere aksjeselskapet, samtidig som gammel aksjekapital ble nullet ut.
Men med en inntektsside som helt klart ikke dekker nåværende kostnader er det ingen som vil "kaste gode penger etter dårlige" .. som det sies.
Da må driftsmodellen endres, kostnadene må reduseres med ca 20-30 millioner i året.
Det er bare hos Avinor man kan oppnå noe i nærheten av dette.
Allerede sier Avinor at de har strukket seg langt, ved å akseptere UTSETTELSE av betalinger.
Og at Avinor må holde seg innenfor "statsstøttereglementet".
Det brygger opp til en tøff forhandling med Avinor.
Der Lufthavndrift AS sitt eventuelle oppbud ligger i potten.
Det er bare hos Avinor man kan oppnå noe i nærheten av dette.
Allerede sier Avinor at de har strukket seg langt, ved å akseptere UTSETTELSE av betalinger.
Og at Avinor må holde seg innenfor "statsstøttereglementet".
Det brygger opp til en tøff forhandling med Avinor.
Der Lufthavndrift AS sitt eventuelle oppbud ligger i potten.
Tiden er blitt overmoden til å få en avklaring.
Så folk på Haugalandet kan få en visshet om flyplassdriften.
Og denne saken kan tas av det de kommunale sakskartene.
Så folk på Haugalandet kan få en visshet om flyplassdriften.
Og denne saken kan tas av det de kommunale sakskartene.
Skudeneshavn 20. januar 2026 / 4. februar 2026
Jan Marton Jensen
Jan Marton Jensen
Ny Info:
4. februar 2026
https://www.h-avis.no/prisen-gar-opp-ti-millioner-arlig-avinor-star-klar/s/5-62-1984829
4. februar 2026
https://www.h-avis.no/prisen-gar-opp-ti-millioner-arlig-avinor-star-klar/s/5-62-1984829
Kilde:
19. januar 2026
https://www.h-avis.no/truer-med-a-kaste-kortene-avinor-ma-forberede-seg-pa-a-fa-flyplassen-tilbake/s/5-62-1977075
19. januar 2026
https://www.h-avis.no/truer-med-a-kaste-kortene-avinor-ma-forberede-seg-pa-a-fa-flyplassen-tilbake/s/5-62-1977075
